Après un premier report pour raison météo, dimanche 22/8,12h à l’aigle est le rdv pour notre session de découverte de la compétition de distance. Au total le groupe de pilotes est composé de 3 pilotes de Lans en l air et 3 amis de Damien et de Marion qui nous accompagne et porte le pic nic de Damien, son sac de vol étant déjà assez lourd.
Après une montée au déco du belvédère et avoir pris le temps de manger notre pic nic, Damien nous fait un briefing sur l’utilisation de l’appli Android XC track, qui permet de visualiser le parcours de vol de distance.
Le parcours est défini par des balises.cylindriques à franchir dans un certain ordre avec une heure de départ.
Damien définit une manche de compétition en fonction des conditions du jour et du niveau du groupe. Ce sera 29km par 7 balises avec un départ à 15h. Mais pourquoi y a t il tant de balises à aller chercher en vallée, ne seraient-elles pas mieux sur les crêtes ? Il parait que ce serait trop facile.
On se regarde tous et dans une bonne ambiance générale, on se dit qu’ on verra bien ce que l’ on arrive à faire. Le 1er objectif est de s’extraire, puis de boucler le parcours mais surtout de prendre du plaisir.
A partir de ce moment là, plein de questions fusent dans nos têtes :
– quand décoller- pas trop tôt pour ne pas se fatiguer à rester au plaf, pas trop tard et ne pas avoir le temps de faire le plaf
– où se placer : au plus haut, au plus près
– quand partir pour franchir la balise de départ au plus tôt
Tout le monde décolle, l’extraction n’est pas si évidente, la croix des suifs fonctionne finalement bien et on se décale et place au plus haut au-dessus du pic St Michel. Je me crois bien placé puis je vois les 2 pilotes expérimentés, Damien et Jonathan , se déplacer au cornaf ; ils annoncent qu’ ils ont le temps de se promener à 15 min du Start. Je reste sur mon pic.A 2min du Start, je file vers la balise sauf que je vole face au vent de SO et je n’ avance pas assez vite pour être à l’ heure ; je comprends que trop tard que le placement de Damien et Jo leur permet d’ arriver plus vite. Je ne les reverrai pas, je ferai partie du 2e groupe.
On assure les plafs sauf quand on voit d’ autres pilotes devant, on est alors tenté de négliger la prise d’altitude et d’ avancer ventre à terre. Puis on se rappelle qu’il vaut mieux boucler le parcours que de poser prématurément. Oui, mais quand même, est ce que je peux aller directement à la prochaine balise ou est ce que je peux y aller directement et continuer le parcours ? Alors, on assure plus que d’ attaquer.
Au bout d’une heure trente de parcours pour moi, je pose au Goal qui est le l’atterrissage de l’aigle.
Toujours placer le Goal près d’un bar, c’est hyper important pour un bon débriefing.
Sans grande surprise, Damien et Jonathan sont déjà arrivés.
On récupère tous les pilotes et Damien nous fait un débrief autour d’ une bonne bière.
Voici le résumé du coach, Damien :bravo à @Jonathan Cresson et @Seb Chevrier qui ont bouclé le parcours avec Florent…une bonne dynamique et des conditions toniques en haut et plus compliquées en basse couche. intéressant
Un grand merci à Damien pour le temps passé à partager ses connaissances et sa passion.
N’hésitez pas à venir tenter l’expérience la prochaine fois et voler autrement , c’est très riche d’enseignement.
Et je laisse le mot de la fin à Damien : ce type de journée permet de toucher du doigts des dimensions nouvelles du vol que sont la navigation, la tactique et l’appréhension de nouvelles lignes y compris sur un site qu’on croit bien connaître
Seb
